Утром 28 октября 2026 года к югу от Мадрида, на участке между городами Мора и Урда в провинции Толедо, произошла крупнейшая железнодорожная катастрофа. Высокоскоростной поезд государственной компании Renfe, следовавший по маршруту Мадрид — Севилья, на полной скорости протаранил сзади остановившийся состав частного перевозчика Iryo того же направления. В двух поездах находились 544 пассажира: 397 человек в составе Renfe и 147 — в вагонах Iryo.
Как сообщает ABC, по последним данным спасательных служб, число погибших достигло как минимум 68 человек и продолжает расти по мере разбора завалов. Более 170 пассажиров получили травмы различной степени тяжести, порядка 15 человек находятся в критическом состоянии. На месте крушения задействованы более сотни спасателей, санитарная авиация, мобильные госпитали и бригады психологов Красного Креста. В стране объявлен трехдневный национальный траур.
Удар на скорости до 200 километров в час
Состав Renfe врезался в стоящий на путях поезд Iryo, в результате чего хвостовые вагоны частного оператора буквально срезало с колесных пар. Два из них сошли с рельсов, перевернулись и рухнули с высокой насыпи.
Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте сообщил, что идущий сзади поезд проехал около 25 километров по занятому перегону до точки столкновения. Бортовые самописцы еще расшифровываются, однако расчетная скорость в момент удара могла достигать 200 км/ч. Магистраль между Мадридом и Андалусией оказалась полностью парализована, железнодорожное сообщение на ключевом южном направлении закрыто.
Человеческий фактор и отказ инфраструктуры Adif
По информации El Pais, перед катастрофой полностью отказала автоматическая система контроля движения железнодорожного регулятора Adif, из-за чего автоматика экстренно заблокировала перегон и остановила около восьми составов.
Управление движением пришлось экстренно перевести в ручной режим. Диспетчер центра управления на столичном вокзале Аточа ошибочно выдал поезду Renfe разрешение ехать на занятый перегон, проигнорировав, что состав компании Iryo все еще оставался неподвижным на путях перед станцией Урда.
Соболезнования
Премьер-министр Испании Педро Санчес объявил, что «вся Испания сегодня погрузилась в траур», и пообещал провести тщательное расследование катастрофы.
Катастрофа вызвала широкий международный и общественный отклик. Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен выразила соболезнования от лица ЕС, подчеркнув, что «сегодня Европа скорбит вместе с Испанией». Соболезнования семьям жертв направили ведущие футбольные клубы «Реал» и «Барселона», а Королевская испанская футбольная федерация объявила о переносе ближайших матчей Кубка Испании.
Официальные лица многих стран мира выражают от своих сограждан соболезнования Испании, родственникам жерт трагедии и предлагают помощь, если потребуется.
Перегрузка линий и скрытые риски
NEWSROOM IN напоминает: испанская сеть высокоскоростных магистралей (Alta Velocidad Española, AVE) считается второй по протяженности в мире после Китая и исторически служила эталоном надежности благодаря автоматизированным протоколам европейского стандарта ERTMS/ETCS. Либерализация испанского рынка, в рамках которой на инфраструктуру государственного монополиста Renfe пустили частных перевозчиков вроде итальянского бренда Iryo и французского Ouigo, привела к беспрецедентному удешевлению билетов и росту пассажиропотока. Однако оборотной стороной коммерческого успеха стала предельная перегрузка путей и диспетчерских служб: при отказе сложной автоматики ручные механизмы контроля движения на скоростях свыше 200 км/ч перестали справляться с возросшей плотностью трафика.
Также напоминаем, что это уже вторая масштабная авария на железной дороге Испании за год: в январе 2026 года при столкновении поездов этих же операторов в районе Кордовы погибли 46 человек.
