Украина пока проигрывает Польше и Словакии в споре об автоперевозках. Две страны намерены отстаивать свои требования до их полного выполнения, в т.ч. на министерской встрече Совета ЕС по транспорту, которая состоится 4 декабря в Брюсселе. Они требуют отменить «транспортный безвиз» для украинских водителей, т.к. он подрывает транспортный рынок этих стран.
Причина спора и развитие событий
➤ Обязательные разрешения на въезд в ЕС для украинских водителей были отменены с 1 июля 2022 года в рамках поддержки Украины со стороны ЕС.
➤ Спустя год польские автотранспортные компании пришли к выводу, что украинские перевозчики на европейском рынке работают по более низким тарифам, нежели они. Такая ситуация, по их утверждению, привела к общему обвалу тарифов на грузоперевозки.
➤ Они обратились к правительству Польши за защитой, пригрозив заблокировать КПП на польско-украинской границе, если ситуация не изменится.
➤ В Польше в это время проходила предвыборная кампания и судя по тому, что дальнобойщики все-таки исполнили то, что обещали, правительству было не до них.
➤ 6 ноября польские перевозчики частично заблокировали движение через три КПП: «Ягодин-Дорогуск», «Краковец-Корчова» и «Рава Русская — Хребенне»).
➤ 23 ноября они частично перекрыли четвертый пункт «Медыка — Шегини». В итоге на границе с обеих сторон скопились огромные очереди из грузовиков, а трафик снизился в разы.
➤ По данным таможенной службы Украины, в ноябре объемы экспорта украинской продукции через границу с Польшей сократились на 40% с момента блокады. На некоторых пунктах пропуска, таких как “Ягодин – Дорогуск”, “Рава-Русская – Хребенное” экспорт почти замер, или упал вдвое.
Украинская сторона пыталась договориться с польским правительством и просила помощи в урегулировании спора в Еврокомиссии. Речь идет как о формальных переговорах, так и непубличных. “Мы ведем активную работу по разрешению этой ситуации. Не все оно может быть публичным, ведь не всегда эта публичность играет стране на руку. Но у нас есть основания надеяться, что благодаря этому диалогу с обеих сторон мы сможем уладить ситуацию. Наши дипломатические шаги могут усилить и экспортеры, у которых есть контрагенты в Польше. Это уже делают наши бизнес-ассоциации, выстраивая диалог с польскими партнерами, углубляя сотрудничество, лоббируя интересы Украины”, – заявила на Export Credit Forum 2023 министр экономики Украины Юлия Свириденко.
➤ В свою очередь польское правительство сначала довольно вяло реагировала на запросы украинцев, а когда ситуация стала обостряться, то попросила Еврокомиссию создать комитет, который проверял бы последствия «транспортного безвиза» для транспортной отрасли всего ЕС.
➤ 27 ноября министр инфраструктуры Польши Анджей Адамчик направил письмо вице-премьеру Александру Кубракову, в котором призвал Украину выполнить требования польских протестующих.
➤ 29 ноября новый министр инфрастутуры Польши Алвин Гаядур рассказал, как «транспортный безвиз » влияет ны польский рынок перевозок. По словам министра, он «оказывает существенное влияние на функционирование рынка автомобильных перевозок в Европейском Союзе, в частности в Польше. Доля польских грузовиков в транспортных операциях между Польшей и Украиной резко снизилась. В 2021 году доля польских предпринимателей в автомобильных перевозках между Польшей и Украиной составила примерно 38%, а перевозчиков из Украины – 62%. По состоянию на конец октября 2023 года польские автоперевозчики выполнили лишь около 8% таких перевозок, а перевозчики из Украины — 92%».
➤ 30 ноября министр-министр Польши Матеуш Моравецкий поддержал требования своих дальнобойщиков и предложил украинской стороне выполнить требования забастовщиков. Он отметил, что «польская делегация в Киеве договорилась о некоторых изменениях, которые, возможно, приведут к тому, что пропустят пустые грузовики, которые возвращаются через границу. Это позволит уменьшить, по крайней мере до определенной степени, пробки и протест«.
➤ 2 декабря министр Алвин Гаядур сообщил, что Польша усилит контроль грузовиков на польско-украинской границе по требованию представителей транспортной отрасли. Речь идет о повышении интенсивности «досмотра грузовых автомобилей» на границе со стороны стороны Инспекция автомобильного транспорта, Национальной налоговой администрации, Пограничной службы и полиции. По его словам, «правительство также примет меры в европейских институтах, направленные на устранение недобросовестной конкуренции на транспортном рынке«.
NEWSROOM IN напоминает, что дальнобойщиков поддерживают польские фермеры, а также дальнобойщики Словакии.
➤ 1 декабря Союз перевозчиков Словакии (UNAS) объявил о начале блокады КПП «Вишне Немецке — Ужгород». В сообщении Союза говорится, что соглашение между Украиной и ЕС «оказывает разрушительное влияние на наш словацкий транспортный рынок и на рынки других соседних с Украиной государств».
Свое первое заявление по этому поводу дальнобойщики опубликовали13 ноября 2023 года, в котором требовали от Минтранспорта Словакии добиваться возвращения для украинских перевозчиков необходимости получать разрешения для перевозок в пределах Европейского Союза.
➤ 21- 22 ноября UNAS провел предупредительную блокаду КПП. Сейчас они настроены более решительно, требуя незамедлительно остановить действие соглашения по либерализации рынка перевозок между ЕС и Украиной. Сроки окончания этой акции пока неизвестны.