Отношения между Литвой и Беларусью остаются крайне напряженными, а главной ареной конфликта стало воздушное пространство. Проблема усугубляется взаимными обвинениями в нарушении границ и, что особенно важно, массовой контрабандой с использованием воздушных шаров с территории Беларуси.
Авиационный хаос из-за контрабанды
Основным фактором обострения стали многочисленные налеты воздушных шаров с контрабандой, запускаемых из Беларуси. Эти объекты представляют серьезную угрозу для гражданской авиации, а масштабе проблемы говорит, например, такой факт: только в ночь на 1 декабря Литва зафиксировала около 80 шаров.
Компания «Литовские аэропорты» (LTOU) сообщила, что из-за опасности, которую создают шары, Вильнюсский и Каунасский аэропорты были вынуждены неоднократно приостанавливать работу. За октябрь-ноябрь воздушное пространство над Вильнюсом закрывалось 13 раз, над Каунасом — один раз. Инциденты затронули около 45 тысяч пассажиров и 320 рейсов.
(LTOU) готовит иск о возмещении ущерба, который, по предварительным данным, превышает 750 тысяч евро.
Зеркальные обвинения: «Шпионский» дрон
В то же время белорусские власти выдвинули встречные обвинения, заявив о нарушении их государственной границы литовским беспилотником.
МИД Беларуси 1 декабря вызвал временного поверенного Литвы и заявил протест. Минск утверждает, что литовский дрон незаконно залетел в воздушное пространство над Гродно по маршруту Литва-Беларусь-Польша и обратно.
Белорусская сторона уверяет, что дрон был оснащен шпионской аппаратурой для сбора данных и содержал «экстремистские печатные материалы» (бело-красно-белые флаги).
Беларусь потребовала от Литвы провести расследование и принять меры для недопущения подобных инцидентов.
Литовские власти, в свою очередь, отвергают эти обвинения, заявляя, что белорусский режим не в первый раз выдумывает истории и бросает обвинения в адрес западных соседей.
NEWSROOM IN напоминает, что отношения между Литвой и Беларусью вошли в стадию острой конфронтации, спровоцированной необычным средством контрабанды — воздушными шарами. То, что начиналось как ежедневная помеха для работы литовских аэропортов, быстро переросло в полноценный транспортный и политический кризис, поставивший под угрозу сотни литовских перевозчиков.
☛ Литва объявила 27 октября о приостановке работы наземных КПП с Беларусью на один месяц в качестве меры давления.
☛ Власти Беларуси 31 октября 2025 года в ответ объявли о жестких ограничениях на движение европейских грузовиков по своей территории до конца 2027 года. Грузовикам и прицепам с литовскими номерами теперь разрешено двигаться только в пределах белорусско-литовского участка границы.
☛ В результате этого решения более 1100 литовских грузовиков «застряли» на территории Беларуси. Предложение Вильнюса организовать эвакуацию застрявших фур через КПП «Шальчининкай» Минск отклонил, заявив, что не намерен делать исключений.
☛ Правительство Литвы 19 ноября приняло решение о досрочном возобновлении работы двух наземных пунктов пропуска (Мядининкай и Шальчининкай) на границе с Беларусью. КПП, закрытые 29 октября из-за массового запуска воздушных шаров с контрабандой со стороны Беларуси, должны заработать в течение одного дня.
Национальная ассоциация автомобильных перевозчиков LINAVA с воодушевлением приняло это решение литовского правительства, ожидая, что транспорт вот-вот вернется из Беларуси. Но этого не произошло и днем 24 ноября премьер-министр Литвы Инга Ругинене не исключила вероятности, что граница вновь будет закрыта.
«Открытие границы показало одно: мы всё-таки были правы – это гибридная атака. Беларусь совершает противоправные действия, удерживая наши фуры и не открывая границу со своей стороны», – заявила премьер.
Также напоминаем, что проблема воздушных шаров — лишь часть комбинированных атак, направленных на литовскую экономику. Беларусь продолжает удерживать захваченный литовский грузовой транспорт. Судьба около 1000 единиц транспорта — под вопросом.