Китайский суд 1 сентября на три года заблокировал ключевые активы нидерландской компании Nexperia на сумму $300 млн. Эта обеспечительная мера стала новым этапом корпоративного конфликта между нидерландским производителем и его основным акционером — китайским холдингом Wingtech, владеющим 80% акций с 2019 года. Wingtech требует с нидерландской стороны около $1,1 млрд компенсации за дискриминацию, при этом само рассмотрение дела по существу еще не началось.
Как развивался конфликт
История началась в 2019 году с выгодного, как казалось всем, партнерства. Китайский технологический гигант Wingtech выкупил 80% акций Nexperia. Нидерландский бренд продолжал делать то, в чем был лучшим — производить базовые полупроводниковые компоненты, без которых не обходится ни один современный автомобиль.
В 2025 году власти Нидерландов вмешались в управление Nexperia, отстранили китайского гендиректора и передали права голоса независимым управляющим из-за опасений за технологическую безопасность — утечки технологий и оборудования в КНР. Китайские акционеры Wingtech категорически не согласились с этим и через китайские суды (и используя Закон КНР о противодействии иностранным санкциям) пытаются вернуть контроль над активами.
В ответ на действия правительства Нидерландов Пекин ограничил экспорт готовых компонентов, поставив под угрозу остановки автосборочные конвейеры в Европе и США. В поисках выхода ЕС даже рассматривал временное снятие санкций с альтернативного китайского поставщика. После переговоров и уступок сторон к ноябрю 2025 года экспорт гражданских чипов из Китая временно возобновился, но Wingtech решил судиться с голландацами.
Сама Nexperia заявляет, что новая обеспечительная мера не затрагивает ее повседневную деятельность и управление за пределами Китая, так как замороженные активы фактически принадлежат к структурам в КНР, которые уже автономны от глобальной структуры. Сейчас обе стороны пытаются наращивать свою долю рынка независимо друг от друга.
Угроза для автопрома и цепочки поставок
Современный автомобиль требует сотен базовых микросхем — от блоков управления двигателем до электростеклоподъемников. Дефицит деталей стоимостью в несколько центов может заблокировать выпуск европейских машин стоимостью в десятки тысяч евро. Нынешнее судебное решение пока не остановило конвейеры в Европе и США, но сама угроза сбоев пугает автопроизводителей.
Конфликт с китайскими акционерами еще раз напомнил о большой уязвимости Европы. Несмотря на “Закон о чипах” 2022 года (EU Chips Act), доля ЕС на мировом рынке полупроводников вырастет с 9,8% лишь до 11,7% к 2030 году вместо планируемых 20%.
В рамках европейской программы EU Chips Act (бюджет которой превышает €43 млрд) в Европе развернулось масштабное строительство фабрик микросхем: мегафабрика ESMC в Дрездене (Германия), кремниевый кампус STMicroelectronics в Катании (Сицилия, Италия), фабрика STMicroelectronics и GlobalFoundries в Кроле (Франция) и др.
О компании Nexperia
NEWSROOM IN напоминает: Nexperia со штаб-квартирой в Нидерландах — это глобальная компания по производству полупроводников, где работают более чем 12 500 сотрудников в Европе, Азии и США. Компания ежегодно отгружает более 110 миллиардов товаров для производителей авторома (Volkswagen, BMW, Volvo, Honda и Nissan), электроники и пр. Около 70% кремниевых пластин (полуфабрикатов) компания делает на своих фабриках в Европе. Затем их отправляют на заводы в Китай (главным образом в Дунгуань) для финальной сборки, тестирования и упаковки. После начала конфликта европейцы начали искать альтернативные азиатские площадки — в Малайзии и Филиппинах. Малайзия сейчас стала главным “спасательным кругом” для европейского автопрома в сфере полупроводников.