Lietuvos ir Baltarusijos santykiai prie sienos vėl atsidūrė aštrios konfrontacijos fazėje, šįkart ją išprovokavo neįprastas kontrabandos gabenimo būdas – balionai. Tai, kas prasidėjo kaip kasdienis nepatogumas Lietuvos oro uostams, greitai peraugo į visavertę transporto ir politinę krizę, sukėlusią grėsmę šimtams Lietuvos vežėjų.
Oro erdvės pažeidimai ir atsakomasis uždarymas
2025 m. spalio pabaigoje Lietuvos valdžios institucijos atsidūrė aklavietėje. Dėl iš Baltarusijos teritorijos paleidžiamų balionų su kontrabanda šalies oro uostai buvo priversti beveik kasdien sustabdyti veiklą. Nepaisant Lietuvos diplomatinių protestų, oficialus Minskas ignoravo skundus, tvirtindamas, kad tai – privačių kontrabandininkų veiksmai.
Todėl Lietuvos vyriausybė griebėsi kraštutinių priemonių: spalio 27 d. paskelbė apie mėnesiui sustabdomą sausumos sienos uždarymą su Baltarusija, siekdama daryti spaudimą.
Palaikydama Lietuvą, Lenkija patvirtino, kad neatnaujins jau uždarytų pasienio perėjų su Baltarusija. (NEWSROOM IN pažymi, kad dauguma Lenkijos ir Baltarusijos pasienio punktų neveikia nuo 2021–2023 m.)
Lietuvos vidaus reikalų ministras Vladislavas Kondratovičius lapkričio 10 d. pranešė, kad Baltarusijai įvesti apribojimai duoda rezultatų: praėjusį mėnesį buvo aptikta apie 70 balionų, o per pirmąjį lapkričio trečdalį – tik septyni ar aštuoni.
Žingsnis atgal
Koordinuoti Vilniaus ir Varšuvos veiksmai galiausiai atkreipė Baltarusijos lyderio Aleksandro Lukašenkos dėmesį. Jis atmetė kaltinimus dėl hibridinės atakos, tvirtindamas, kad balionus leido tik abiejų šalių kontrabandininkai.
Atsakydamas į Vilniaus sienos uždarymą, Minskas 2025 m. spalio 31 d. paskelbė griežtus apribojimus Europos sunkvežimių eismui per savo teritoriją iki 2027 m. pabaigos. Sunkvežimiams ir priekaboms su lietuviškais valstybiniais numeriais dabar leidžiama judėti tik Baltarusijos ir Lietuvos pasienio ruože.
Dėl šio sprendimo daugiau nei 1 100 Lietuvos sunkvežimių „įstrigo“ Baltarusijoje. Minskas atmetė Vilniaus pasiūlymą organizuoti šių sunkvežimių evakuaciją per „Šalčininkų“ pasienio punktą, pareiškęs, kad neketina daryti išimčių.
Ultimatumas ir finansinis smūgis
Lapkričio 10 d. Baltarusija iš esmės iškėlė ultimatumą Lietuvai. Baltarusijos užsienio reikalų ministerija paskelbė pareiškimą, kuriame nurodoma, kad „siekiant išvengti galimų rizikų ir užtikrinti išsaugojimą“, Lietuvos sunkvežimiai perkeliami į specialias stovėjimo aikšteles prie „Kotlovkos“. Šių transporto priemonių vairuotojams buvo „patarta laikinai palikti Baltarusijos teritoriją ir grįžti namo, kol Lietuva visiškai atkurs sienos funkcionavimą“.
Tą pačią dieną A. Lukašenka paskelbė, kad Lietuvos pusė turės mokėti po 120 eurų už kiekvieno sunkvežimio stovėjimą per dieną, priešingu atveju sunkvežimiai gali būti konfiskuoti.
Finansinis spaudimas ir transporto krizės gilėjimas
Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas paragino Lietuvos vyriausybę „nedelsiant ištaisyti padėtį“, pabrėždamas, kad „nuo politinių sprendimų labiausiai kenčia sąžiningi Lietuvos vežėjai“.
