Экспорт нефти из Ирана почти полностью прекратился. Как отмечают специалисты из аналитических компаний Energy Aspects, Kpler, Windward, с 31 июля все три погрузочных причала острова Харк, через терминалы которого проходит около 90% всего иранского экспорта сырой нефти, остаются пустыми.
Главная уязвимость страны заключаются в том, что большая часть побережья Ирана слишком мелководна для приема супертанкеров. Именно поэтому небольшой остров в северной части Персидского залива является ключевой артерией, питающей нефтяные доходы Тегерана.
Блокада острова Харк и сорванные договоренности
Причиной простоя стала морская блокада иранских портов, которую Вашингтон возобновил в середине июля после срыва временного соглашения о судоходстве через Ормузский пролив. Спутниковые снимки подтверждают, что в зоне ожидания у острова на якоре стоят лишь 16 судов — минимальный показатель за долгое время. Более того, организация UANI (Объединение против ядерного Ирана) зафиксировала, что с 12 июля ни один танкер с сырой нефтью так и не смог успешно покинуть Персидский залив.
Нефть: Временный буфер и сокращение добычи
Несмотря на паралич главного терминала, нефтяные доходы Ирана пока не обнулились окончательно. Вводный режим прекращения огня позволил части судов выйти из залива заранее: сейчас 26 танкеров под иранским флагом находятся у берегов Малайзии, где нефть обычно перегружается для последующей отправки на НПЗ в Китай. Если мировые цены вырастут до завершения этих сделок, Тегеран даже сможет временно компенсировать потери, но этот ресурс исчерпается в ближайшие недели.
Одновременно блокада заблокировала возврат порожних танкеров. Суда, разгрузившиеся в Азии, застряли на подступах к заливу — в районах Шри-Ланки, Омана и Пакистана. На самом же острове Харк запасы сырья в резервуарах не растут, что указывает на вынужденное глушение скважин и сокращение добычы на месторождениях, чтобы избежать переполнения хранилищ.
Реакция рынка
Вся ситуация вокруг мирных переговоров показывает, что остановка экспорта не заставит Тегеран пойти на быстрые уступки на переговорах с США. Иранские власти убеждены, что удерживают стратегическое преимущество в вопросе контроля над Ормузским проливом, и готовы к суровому экономическому давлению. В то же время переговоры при посредничестве Омана о новом судоходном маршруте пока не дали практических результатов.
Мировой рынок реагирует на затянувшуюся паузу сдержанно: цена нефти марки Brent на торгах в Лондоне опустилась ниже $82 за баррель, поскольку трейдеры продолжают закладывать в цены вероятность компромисса, при котором США снимут блокаду в обмен на устойчивые договоренности.
Прогноз дальнейшего развития ситуации
NEWSROOM IN сделал прогноз дальнейшего развития ситуации:
Сокращение добычи на иранских месторождениях — крайняя и дорогостоящая мера. Длительная консервация скважин ведет к повреждению пластов и технологическим потерям. Иран не сможет удерживать скважины закрытыми дольше 4–6 недель без риска необратимого падения добычной мощности.
Если переговоры зайдут в тупик, Тегеран неизбежно активизирует нелегальные схемы — отключение АИС-транспондеров (так называемый «теневой флот») и мелкую перевалку в нейтральных водах. Однако это позволит сохранить лишь 20–30% от прежних объемов экспорта.
Падение цен Brent ниже $82 является временной, пока рынки питаются надеждами на дипломатию. Как только азиатские переработчики окончательно освоят оставшиеся танкерные партии из Малайзии и столкнутся с реальным дефицитом иранского тяжелого сырья, рынок ждет локальный скачок цен вверх на $7–10 за баррель.
Политический тупик завершится пакетом условий «нефть в обмен на безопасный проход». Вашингтон не заинтересован в длительном изъятии 1,5 млн баррелей иранской нефти в сутки с мирового рынка накануне осеннего пика спроса, а Иран исчерпает физические мощности по хранению к концу месяца. Стороны будут вынуждены формализовать оманский маршрут до конца текущего месяца.
