Karas Artimuosiuose Rytuose ir būtinas degalų taupymas verčia Europą ruoštis ilgalaikėms tiekimo problemoms. Kovo 31 dieną po neeilinio ES energetikos ministrų susitikimo eurokomisaras Danas Jorgensenas išplatino nerimą keliantį pareiškimą, kurį paskelbė leidinys „Politico“. Pareigūnas įspėjo, jog net ir staiga įsivyravus taikai artimiausiu metu grįžti prie įprasto gyvenimo nepavyks, bei paragino europiečius pradėti griežtai taupyti naftą, dyzeliną ir aviacinius degalus.
D. Jorgenseno instrukcija: degalų taupymas ir greičio ribojimai
Siekdamas suvaldyti deficitą, eurokomisaras primygtinai rekomendavo ES valstybėms įgyvendinti Tarptautinės energetikos agentūros (TEA) protokolus. Realiai tai reiškia rimtus paprastų europiečių kasdienių įpročių pokyčius. Į D. Jorgenseno pasiūlytų priemonių sąrašą pateko:
- Maksimalus perėjimas prie darbo iš namų (nuotolinio darbo).
- Greičio ribojimų greitkeliuose sumažinimas 10 km/h.
- Pakaitinis privačių automobilių įvažiavimo į miestus dienų taikymas.
- Masinis viešojo transporto ir automobilių dalijimosi paslaugų naudojimas.
- Energiją taupančio vairavimo metodų diegimas.
„Atėjo laikas, kai pagaliau privalome pakeisti situaciją ir iš tiesų tapti energetiškai nepriklausomi“, – reziumavo eurokomisaras, pridūręs, jog artimiausiu metu Europos Komisija pristatys priemonių paketą jau visos ES lygmeniu.
Nuotolinis darbas visiems, išskyrus…
Skambant griežtiems raginimams taupyti aviacinius degalus ir dirbti iš namų, kyla logiškas klausimas: ar pats iniciatyvų autorius bei Europos Komisijos komanda planuoja laikytis savo pačių patarimų? Visgi Europos biurokratų darbo kelionių statistika paverčia šį klausimą retoriniu.
Europos Sąjungos valstybių ministrai į ES Tarybos posėdžius Briuselyje skraido vidutiniškai aštuonis kartus per mėnesį. Kasmet gyvai surengiama nuo 70 iki 80 oficialių ministrų susitikimų. Pagrindinių ministerijų (užsienio reikalų, ekonomikos, finansų) vadovai į ES sostinę vyksta kone kas mėnesį. Ar ES Taryba pereis prie vaizdo konferencijų, siekdama parodyti piliečiams asmeninį energetinės nepriklausomybės pavyzdį, eurokomisaras D. Jorgensenas nepatikslino.
Skambant raginimams griežtai taupyti, dar paradoksaliau atrodo Europos Parlamento logistika. Kas mėnesį institucija užsako išskirtinius specialiuosius traukinius vien tam, kad pervežtų valdininkus ir deputatus tarp dviejų oficialių rezidencijų Briuselyje bei Strasbūre.
Šias masines migracijas dėl svarbių posėdžių, vykstančias 12 kartų per metus, griežtai įtvirtina pagrindinės ES sutartys. Žaliųjų partijos atstovai ne kartą ragino sustabdyti šį didžiulį anglies dvideginio pėdsaką paliekantį „keliaujantį cirką“ ir darbui palikti tik Briuselio būstinę.
Tačiau Strasbūro valdžia tam kategoriškai nepritaria. Likimo ironija: miesto merė Jeanne Barseghian (taip pat atstovaujanti Žaliųjų partijai) atmetė kolegų klimato argumentus. Politikės teigimu, kas mėnesį kursuojantys specialieji traukiniai būtini, mat jie užkerta kelią kitai egzistencinei grėsmei – euroskepticizmo augimui.
Ar ES Taryba pereis prie vaizdo konferencijų „Zoom“ platformoje, siekdama parodyti piliečiams asmeninį energetinės nepriklausomybės pavyzdį bei sutaupyti tūkstančius litrų aviacinio žibalo, eurokomisaras D. Jorgensenas nepatikslino. Bent kol kas Europos energetikos gelbėjimo iniciatyva gula ant paprastų vairuotojų ir verslo pečių.
