Сразу несколько стран расследуют повреждение кабелей связи в Балтийском море, которые соединяет Финляндию с Германией и Литву со Швецией. Представители этих стран не исключают, что инциденты могут быть диверсией, под подозрением — китайский грузовой корабль Yi Peng 3.
Развитие событий
➤ 18 ноября генеральный директор финской компании Cinia Oy Ари-Юсси Кнаапила заявил о повреждении кабеля, соединяющего Хельсинки и немецкий город Росток. Он сказал финским журналистам, что кабель работает с 2015 года и ранее аварий на нём не было.
Надо отметить, что это единственный кабель, соединяющий Финляндию с Центральной Европой. Он проложен в нескольких сотнях метров от взорванного российского газопровода «Северный поток«. В 2022 году эксперты по кибербеопасности в интервью финскому изданию Yle отмечали, что “Финляндия должна быть готова к возможности подводного саботажа, например, в области электричества и передачи данных”. Речь тогда шла соединяющих страны телекоммуникационных кабелях, проложенных в море.
➤ 18 ноября технический директор телекоммуникационной компании Telia Lietuva Андрюс Шемешкевичюс заявил о повреждении кабеля связи между Литвой и Швецией, пролегающего по дну Балтийского моря. (Кабель принадлежит компании Arelion — прим. ред.). По его словам, из-за повреждения пропускная способность интернет связи компании снизилась на треть.
По его словам, системы безопасности сообщили о нарушении работ кабеля 17 ноября, около 10:00. При этом он отметил, что “поврежденный кабель довольно старый и с ним связано несколько неисправностей”.
Также он обратил внимание, на то, что повреждения обоих кабелей произошло в радиусе 10 кв. метров: «Поскольку их оба повредили, становится ясно, что здесь не было случайного сброса якоря одного судна, это могло быть что-то более серьезное».
Кабели повреждены в районе южного оконечности острова Эланд
➤ 19 ноября к расследованию инцидентов подключились полиция, военные и спецслужбы всех пострадавших стран.
☛ Министр обороны ФРГ Борис Писториус заявил, что телекоммуникационный кабель поврежден в результате диверсии. Он выразил сомнения, что кабель был поврежден корабельным якорем, и заявил, что никто не верит в то, что это была случайность.
«Поэтому мы вынуждены констатировать, не зная, кто конкретно это сделал, что речь идет о гибридной акции, и мы вынуждены исходить из того, что речь идет о диверсии«, — сказал министр.
☛ Главы МИД Финляндии и Германии Элина Валтонен и Анналена Бербок выпустили совместное заявление по поводу случившегося, отметив, что “такой инцидент сразу же вызывает подозрения в преднамеренном повреждении, красноречиво говорит о нестабильности нашего времени. Ведется тщательное расследование. Наша европейская безопасность находится под угрозой не только из-за агрессивной войны России против Украины, но и из-за гибридной войны со стороны злонамеренных субъектов”.
☛ Прокуратура Швеции квалифицировала повреждение кабелей в Балтийском море как диверсию. Об этом заявил глава прокуратуры Хенрик Сёдерман из Национального подразделения по борьбе с международной и организованной преступностью.
Под подозрением китайское грузовое судно
☛ В тот же день, 19 ноября, шведская телекомпания SVT сообщила, что корабли стран-членов НАТО последовали за китайским кораблем после повреждения кабелей связи в Балтийском море.
По данным SVT, датский военный корабль следит за китайским кораблем с утра вторника, когда он прибыл в датские воды. Также судно заинтересовало и шведские власти.
☛ Издание Yle сообщило, что некоторые суда вели себя подозрительно рядом с местом повреждения подводного кабеля. Среди них было китайское судно Yi Peng 3, сигнал которого исчез в районе Балтийского моря незадолго до инцидента.
☛ Yi Peng 3 — это 225-метровое грузовое судно КНР, которое прибыло в Финский залив из египетского порта Саид. В начале ноября оно заходило в российский порт Усть-Луга.
NEWSROOM IN напоминает, что корабль Newnew Polar Bear в октябре 2023 года повредил эстонско-финский газопровод Balticconnector. Тогда расследование было быстрым, т.к. на месте происшествия нашли улику — якорь Newnew Polar Bear. В августе 2024 года Китай признал, что к инциденту было причастно их судно. В отчете говорится, что это произошло из-за сильного шторма.